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QUESTIONS À POSERCrit’Air 1Résumé de l’analyse
Le prix est dans la fourchette marché, le kilométrage annuel est faible et cohérent, et aucun sinistre n'est détecté. Cependant, la description vendeur est très succincte : aucune mention d'entretien documenté, de carnet ou de factures. À 9 ans d'âge, la courroie de distribution approche son intervalle temporel (10 ans) : c'est le point le plus urgent à clarifier avant de se déplacer. Le changement de propriétaire après seulement 15 mois en 2017 mérite aussi une explication.
Points d’attention
3 propriétaires en 9 ans
Le véhicule a eu 3 propriétaires depuis 2016 : mise en circulation en mars 2016, premier changement en juin 2017 (seulement 15 mois), puis en novembre 2023. Le changement rapide après seulement 15 mois par le premier propriétaire mérite d'être éclairci — raison du départ si tôt ?
Problèmes connus du modèle
- • Vibrations et bruit de roulement liés aux roulements de roue, parfois prématurés dès 80 000–100 000 km(occasionnel · ~250 €)
- • Système de transmission intégrale (i-ACTIV AWD) : capteurs et coupleur arrière sensibles à l'humidité et à l'usure, pouvant générer des à-coups ou une désactivation du mode 4x4(occasionnel · ~800 €)
- • Problèmes d'insonorisation et infiltrations d'air/eau au niveau des joints de portes et vitres sur les premières années (2016–2017)(occasionnel · ~150 €)
- • Climatisation : compresseur et capteurs de pression pouvant tomber en défaut autour de 100 000–120 000 km(occasionnel · ~600 €)
- • Usure prématurée des plaquettes et disques de frein arrière, notamment en usage mixte urbain/route(frequent · ~300 €)
- • Batterie 12V de faible capacité sur les millésimes 2016–2017, pouvant tomber en défaut avant 5 ans(occasionnel · ~150 €)