Nissan Qashqai

Résumé de l’analyse

L'annonce présente des éléments favorables (garantie pro 6 mois, carnet d'entretien annoncé, aucun sinistre détecté, kilométrage cohérent) mais deux zones d'ombre importantes doivent être levées avant déplacement : la contradiction entre '1ère main' annoncée par le vendeur et 'Première main : NON' constaté dans le dossier, et l'état de la courroie de distribution (échéance temporelle dépassée). Un appel téléphonique permettra de clarifier ces points et d'éviter un déplacement inutile.

Points d’attention

• Première main non confirmée

  Le vendeur annonce '1ère main' dans sa description, mais les caractéristiques du dossier indiquent 'Première main : NON'. L'historique Autoviza montre uniquement une mise en circulation en décembre 2013 et une reprise pro en juin 2026, sans trace d'un changement de titulaire particulier entre les deux. L'affirmation doit être clarifiée : combien de propriétaires particuliers le véhicule a-t-il eu ?

Problèmes connus du modèle

• • Courroie de distribution : sur le 1.5 dCi, remplacement recommandé tous les 120 000 km ou 8 ans. À 105 000 km et plus de 10 ans, l'échéance temporelle est atteinte.(frequent · ~600 €)
• • Filtre à particules (FAP) : encrassement fréquent sur usage urbain/périurbain, surtout avec faible kilométrage annuel (8 750 km/an ici). Risque de colmatage.(frequent · ~800 €)
• • Vanne EGR : encrassement et défaillance sur les 1.5 dCi de cette génération, souvent liés à une conduite citadine.(occasionnel · ~400 €)
• • Injecteurs : usure prématurée possible sur les versions à fort kilométrage ou mauvaise qualité de carburant. Diagnostic coûteux.(occasionnel · ~1 200 €)
• • Rouillage précoce des soubassements et des bords de portes, signalé sur les Qashqai J11 de cette époque, notamment en usage hivernal.(occasionnel · ~300 €)
• • Boîte de vitesses manuelle : câbles de sélection pouvant se détériorer avec l'âge, passages de rapports imprécis.(rare · ~350 €)