Nissan JukeJuke 1.6 117ch Stop&Start System Tekna

Résumé de l’analyse

L'annonce présente un profil globalement favorable : prix 9 % sous le marché, historique propre sans sinistre, un seul propriétaire sur 12 ans, kilométrage cohérent et moteur atmosphérique robuste à chaîne de distribution. Le principal point à lever sur place est la documentation de l'entretien (carnet/factures) et l'état mécanique général typique d'un véhicule côtier de 12 ans (roulements, embrayage, corrosion). Le rapport qualité-prix est suffisamment attractif pour justifier un déplacement.

Points d’attention

• Kilométrage annuel très faible (8 239 km/an)

  En 12 ans, le véhicule n'a parcouru que 98 869 km, soit environ 8 239 km/an. C'est cohérent avec un usage essentiellement urbain ou un véhicule secondaire. À vérifier lors de la visite : l'état des freins, des plaquettes et de l'embrayage qui peuvent souffrir davantage d'un usage urbain stop-and-go que d'un kilométrage autoroutier.

Problèmes connus du modèle

• • Boîte de vitesses manuelle fragile sur le 1.6 atmosphérique : synchroniseurs de 2e et 3e rapport usés prématurément, surtout en usage urbain(occasionnel · ~1 200 €)
• • Roulements de roue avant qui grincent et doivent être remplacés entre 80 000 et 120 000 km(frequent · ~350 €)
• • Pompe à direction assistée électrique pouvant présenter des à-coups ou une perte d'assistance partielle(occasionnel · ~600 €)
• • Climatisation : compresseur et condenseur qui tombent en panne entre 100 000 et 150 000 km(occasionnel · ~900 €)
• • Consommation d'huile notable sur le moteur HR16DE (1.6 atmosphérique) après 80 000 km : vérifier le niveau régulièrement(frequent · ~150 €)
• • Corrosion de la carrosserie autour des passages de roue et sous les seuils de porte, notamment en région côtière(occasionnel · ~800 €)