Mercedes Classe C

Résumé de l’analyse

L'annonce présente une Classe C bien équipée à un prix dans la fourchette basse du marché pour cette motorisation, avec factures d'entretien annoncées — c'est encourageant. Cependant, à 270 300 km, les risques mécaniques sont réels (injecteurs, FAP, EGR, boîte 7G-Tronic+) et les frais de mise en route non chiffrés peuvent alourdir le coût réel. Avant de se déplacer, il est indispensable d'obtenir le détail des factures et le rapport du contrôle technique pour évaluer le vrai coût à prévoir.

Points d’attention

• Kilométrage très élevé : 270 300 km

  À 270 300 km, tous les grands postes mécaniques (injecteurs, FAP, EGR, turbo, boîte 7G-Tronic+) sont en zone de risque élevé. Il est impératif de connaître l'historique d'entretien précis avant toute visite.

Problèmes connus du modèle

• • Boîte automatique 7G-Tronic+ : usure du convertisseur et des solénoïdes à kilométrage élevé, passages hésitants ou à-coups. Réparation coûteuse.(occasionnel · ~1 800 €)
• • Injecteurs piézo (OM651) : encrassement, fuite ou défaillance à fort kilométrage. Pièces coûteuses et main-d'œuvre importante.(frequent · ~2 500 €)
• • FAP (filtre à particules) : colmatage fréquent sur trajets courts ou urbains, régénération incomplète à fort kilométrage.(frequent · ~1 200 €)
• • Vanne EGR : encrassement progressif entraînant perte de puissance, fumées et voyant moteur.(frequent · ~600 €)
• • Turbocompresseur bi-turbo (OM651) : défaillance possible à fort kilométrage, fuite d'huile ou perte de pression.(occasionnel · ~1 500 €)
• • Chaîne de distribution : sur l'OM651, la distribution est à chaîne (pas de courroie) mais un allongement de chaîne peut apparaître à très fort kilométrage.(rare · ~900 €)