Ford FocusFocus Active 1.0 Flexifuel mHEV 125ch Active X Powershift

Résumé de l’analyse

Le prix est attractif (14 % sous le marché estimé) et l'équipement est complet, mais un sinistre détecté par Autoviza, non mentionné dans l'annonce, et un chiffrage d'expertise de 1 309 € en 2023 imposent d'obtenir des réponses claires avant de se déplacer. La boîte Powershift et la courroie de distribution approchent de leurs intervalles critiques à 118 000 km. Contacter le vendeur pour lever ces points avant toute visite.

Points d’attention

• Sinistre détecté (Autoviza) non mentionné dans l'annonce

  L'historique Autoviza révèle un sinistre dont le détail n'est pas précisé. Le vendeur n'en fait aucune mention dans la description. Il est impératif d'en connaître la nature (carrosserie légère, choc structurel, airbags déclenchés ?) et d'obtenir le rapport d'expertise ou la facture de réparation avant toute visite.

Problèmes connus du modèle

• • Boîte automatique Powershift (DCT 7 rapports) : embrayages à sec sujets à des à-coups, vibrations en manœuvre et usure prématurée, surtout en usage urbain intensif.(frequent · ~2 500 €)
• • Moteur 1.0 EcoBoost / mHEV : tendance à la dilution d'huile par l'essence sur trajets courts, pouvant provoquer une usure moteur accélérée si les vidanges ne sont pas réalisées à intervalles raccourcis.(frequent · ~800 €)
• • Courroie de distribution nécessitant un remplacement préventif à intervalles réguliers ; kit complet (galets + pompe à eau) onéreux sur ce moteur Ford 3 cylindres.(occasionnel · ~700 €)
• • Filtre à particules (FAP) sensible aux trajets courts et urbains, colmatage précoce possible sur véhicule à forte sollicitation citadine.(occasionnel · ~1 200 €)
• • Capteur de pression d'huile et circuit de lubrification fragiles sur certains exemplaires du 1.0 EcoBoost de 3e génération (version mHEV) ; surveiller les niveaux régulièrement.(rare · ~600 €)