Peugeot 207207 1.4 Premium 5p

Résumé de l’analyse

La 207 1.4 90 ch à 58 000 km affiche un kilométrage très faible pour son âge (15 ans), ce qui est rassurant pour l'usure mécanique mais soulève des questions sur la régularité de l'entretien et l'état des pièces vieillissantes (joints, courroie). Le prix de 5 499 € se situe dans le haut de la fourchette marché pour ce modèle, sans que cela soit rédhibitoire. Avant de se déplacer, il est essentiel de confirmer l'état de la courroie de distribution (échéance temporelle très probablement dépassée à 15 ans) et la documentation de l'entretien.

Points d’attention

• Kilométrage très faible pour l'âge du véhicule

  3 412 km/an sur 15 ans est un usage exceptionnellement bas. Cela peut indiquer un véhicule peu utilisé (positif pour l'usure mécanique), mais aussi un moteur et des joints qui ont souffert du manque de chauffe régulière. À vérifier via l'historique des contrôles techniques.

Problèmes connus du modèle

• • Courroie de distribution : la 1.4 8v (TU3) est équipée d'une courroie de distribution à remplacer tous les 120 000 km ou 10 ans. À 58 000 km mais 15 ans d'âge, l'échéance temporelle est probablement dépassée.(frequent · ~400 €)
• • Bobine d'allumage et bougies défaillantes : pannes récurrentes sur la 1.4 essence, surtout au-delà de 10 ans, provoquant des ratés moteur.(frequent · ~150 €)
• • Thermostat défaillant entraînant une montée en température lente ou surchauffe, courant sur ce moteur vieillissant.(occasionnel · ~120 €)
• • Vieillissement des joints de culasse sur la 1.4 TU3 après 10-12 ans, risque de fuite ou de mélange huile/eau.(occasionnel · ~700 €)
• • Défaillance du module de lève-vitres électriques et des contacteurs de porte, fréquente sur 207 de cette génération.(frequent · ~80 €)
• • Corrosion de la caisse (bas de caisse, ailes arrière, passage de roues) sur les 207 de 2008-2009, surtout en conditions humides.(occasionnel · ~500 €)