Hyundai KonaKona 1.0 T-GDi 120ch FAP Initia

Résumé de l’analyse

Le prix demandé est très compétitif, environ 24 % sous l'estimation de marché pour un kilométrage normal et une garantie professionnelle de 6 mois incluse. Le principal point à lever lors de la visite est l'état de la courroie de distribution (le véhicule est à la limite de l'intervalle recommandé) et la documentation de l'entretien. Si la courroie a été refaite ou si le vendeur accepte une décote à ce titre, l'affaire est solide.

Points d’attention

• Entretien annoncé mais non documenté

  Le vendeur indique « véhicule entretenu » sans préciser le carnet d'entretien, les factures ou l'historique des révisions. À l'âge et au kilométrage de ce véhicule (7 ans, 78 449 km), la preuve écrite est indispensable avant de conclure.

Problèmes connus du modèle

• • Moteur 1.0 T-GDi : dilution d'huile par l'essence (oil dilution), surtout sur trajets courts. L'huile moteur se retrouve enrichie en essence, réduisant sa viscosité et accélérant l'usure.(frequent · ~200 €)
• • Boîte manuelle 6 rapports : câbles de passage de vitesse qui se dérèglent ou s'usent, entraînant une sélection imprécise des rapports.(occasionnel · ~300 €)
• • Filtre à particules (FAP) : encrassement prématuré sur usage urbain ou semi-urbain, nécessitant des régénérations forcées ou un remplacement.(occasionnel · ~800 €)
• • Climatisation : compresseur ou circuit frigorifique défaillant après 5-7 ans d'usage, fréquemment signalé sur les Kona de première génération.(occasionnel · ~900 €)
• • Turbocompresseur : sensible à la qualité et à la régularité des vidanges. Un entretien irrégulier peut provoquer une usure prématurée du turbo.(rare · ~1 500 €)