Volkswagen PassatCC 2.0 TDI 177ch BlueMotion Technology FAP 4Motion DSG6

Résumé de l’analyse

La Passat CC 2.0 TDI 177 4Motion DSG6 à 360 000 km est un véhicule à l'usure mécanique généralisée, avec deux sinistres non mentionnés par le vendeur et six propriétaires successifs. Le prix de 4 700€ est en haut de fourchette pour ce kilométrage et cet historique. Avant tout déplacement, il est indispensable d'obtenir des preuves d'entretien (carnet, factures DSG, distribution, Haldex), les détails sur les sinistres passés et une confirmation de l'état réel du FAP et des injecteurs.

Points d’attention

• Kilométrage extrêmement élevé : 360 000 km confirmé par Autoviza

  L'historique Autoviza confirme 360 000 km en juillet 2026, cohérent avec la progression constatée (250 000 km en 2023). Ce kilométrage est réel et représente un usure généralisée de la mécanique, de la transmission DSG, des injecteurs, du FAP, du turbo et du coupleur Haldex.

Problèmes connus du modèle

• • Boîte DSG6 (DQ250) : embrayages humides susceptibles de patiner ou claquer à kilométrage élevé, huile et filtres à changer tous les 60 000 km.(frequent · ~1 800 €)
• • Injecteurs piezo Bosch : encrassement ou défaillance fréquente sur les 2.0 TDI à fort kilométrage, entraînant ratés de combustion et surconsommation.(frequent · ~2 400 €)
• • Vanne EGR et circuit d'admission : encrassement progressif pouvant provoquer une mise en mode dégradé, fréquent sur TDI à usage polyvalent.(frequent · ~600 €)
• • Turbo : usure des paliers à très fort kilométrage, fuites d'huile possibles sur les 2.0 TDI 177 ch.(occasionnel · ~2 000 €)
• • FAP (filtre à particules) : colmatage accéléré si usage urbain fréquent, régénérations incomplètes à très fort kilométrage.(frequent · ~1 200 €)
• • Transmission intégrale 4Motion (Haldex) : usure du coupleur et de la pompe à huile Haldex à kilométrage élevé, maintenance spécifique souvent négligée.(occasionnel · ~1 500 €)